美国近年推动“阿耳忒弥斯”计划，目标2027年再度登月。美国航天局代理局长肖恩·达菲近日表示，执行“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务的“猎户座”飞船已与美国新一代登月火箭“太空发射系统”完成对接，为执行载人任务做好准备。几经推迟后长红配资，美国重返月球计划终于迈出真正的第一步。
总台军事评论员魏东旭认为：“阿尔忒弥斯”载人登月计划中的月球着陆器项目刚刚遭受重大挫折，美国2027年重返月球计划尚存变数。
“太空发射系统”运载火箭
三大核心系统之一完全空白
美国于2019年宣布“阿耳忒弥斯”载人登月计划长红配资，并于2022年11月执行了“阿耳忒弥斯1号”无人绕月飞行测试任务。
去年12月，美航天局宣布再次推迟“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务和“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务时间表，将两项任务分别推迟至2026年4月和2027年年中。
总台军事评论员魏东旭分析认为，肖恩·达菲之所以高调宣布“猎户座”与“太空发射系统”完成对接，就是要用这个“好消息”向外界证明，该计划虽遭项目拖延、技术及设计调整、经费超支等一系列问题，但仍在推进之中。
但与此同时，肖恩·达菲前几天也宣布了一个“坏消息”——由于美国太空探索技术公司在开发月球着陆器方面的严重滞后，美国航天局将重新开竞标，向其他公司征求新的解决方案。
也就是说，美国重返月球的运载火箭、载人飞船造出来了，但着陆器还没造出来。“阿耳忒弥斯”载人登月计划的三大核心系统，其中一个是完全空白的状态。
长红配资
“阿耳忒弥斯”载人登月计划中月球着陆器的方案之一“综合着陆器”
在此前的竞标中，太空探索技术公司以29亿美元的超低报价和激进的设计方案拿下了月球着陆器项目。太空探索技术公司打算在“星舰”飞船的基础上改造出月球着陆器系统。先发射“星舰着陆器”在近地轨道待命，然后发射“星舰加油飞船”对其实施轨道燃料加注。
在月球上着陆后，“星舰着陆器”还要在没有发射场地、充满月尘的月球表面点火起飞并返回地球。而实际情况是，“星舰”飞船处于测试阶段，尚未定型，2027年不可能执行任务。
美国航天局代理局长肖恩·达菲只能寄希望于其他方案。此前与太空探索技术公司竞标的另外两个方案，是多家企业联合研发的模式，面临的技术风险也不小。
今年8月，“星舰”从位于美国得克萨斯州南部的发射基地升空。
复杂外包模式会牵一发而动全身
魏东旭进一步分析认为，“阿耳忒弥斯”登月计划一再拖延，核心系统研发阻力重重，其中一个重要原因就是美国航天局采用了极为复杂的外包模式。
首先，美国航天局要平衡各个公司的利益。既要照顾包括洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼在内的传统合作伙伴，又要扶持太空探索公司、蓝色起源等新兴航天巨头，同时还要兼顾大量中小企业，这就导致“阿耳忒弥斯”登月计划极其复杂，容易出现牵一发而动全身的情况。
其次，美国存在“太空竞赛”心态，将2027年设定为重返月球的时间节点是急于求成。白宫压力不断，美国航天局在推进“阿耳忒弥斯”载人登月计划的过程中也就难免犯错。
探索太空长红配资，需要秉持开放、合作、务实的态度，一味比拼、急于求成反而会自缚手脚。
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